梅庵

玉珠峰


千年“苦旅”一朝通途　

    青藏高原，千百年來沉寂落寞。由於重水綿延，天塹縱橫，悠長的駝鈴和歡快的馬蹄無法縮短其與外面精彩世界的距離，相反卻被越拋越遠。貧窮、落後、愚昧、閉塞一度成為這裡的代名詞，數百萬高原人在“行路難，難於上青天”的嘆喟中“劃地為牢”。

    １３００多年前，文成公主西出長安，用了近３年時間才終抵拉薩。蜿蜒數千公里的唐蕃古道，只是一條穿越千重峻嶺，萬里草原的騾馬道。十幾個世紀以來它卻成為內地進出西藏的主要通道。然而，這是人類最艱難的旅行，途經之處，穿山越嶺，荒漠遮眼,激流斷路,危道險徑無不俱備，只有以死人枯骨作為標誌，方能前行。西藏和平解放後，國家每年動用全國四分之一駱駝組成大型馱隊向西藏運輸貨物，平均每行進１公里，就要留下１２具駱駝的屍體。

　 改變西藏貧窮落後的狀況，必須徹底改變西藏的交通狀況。新中國成立後，黨和政府十分重視西藏的交通建設，１９５３年，慕生忠將軍率領數萬名英勇頑強的戰士和民工，用７個月零４天的時間，打通了號稱“世界屋脊蘇伊士運河”的青藏公路。從此，西藏內地間才有了第一條可以通車的路。然而，就是這條路，平均每修一公里就有一個人倒下，這是一條中國人以無畏的精神和堅韌不拔的毅力鋪成的路。

被稱為"空中鐵路"的青藏鐵路是目前世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，沿線經過海拔４０００米以上地段就有９６０公里，鐵路翻越青藏高原三大山脈－－－崑崙山、唐古拉山、念青唐古拉山。在崑崙山口，登山愛好者嚮往的勝地玉珠峰，銀裝素裹、高聳入雲，在西藏安多縣，藏北高原美麗的"神湖"錯那湖將呈現海天一色的美景。